上市時(shí)被稱為特斯拉“最強(qiáng)競(jìng)對(duì)”的Rivian跌落神壇。
10月11日，記者從美國(guó)高速公路安全管理局獲悉，Rivian召回車輛的原因是轉(zhuǎn)向節(jié)緊固件松動(dòng)，導(dǎo)致車輛失控，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)召回車輛數(shù)量為12212輛。
記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，Rivian自去年第三季度開始交付以來(lái)，今年第一季度.第二季度.第三季度產(chǎn)量分別為2553.4401和7363，共達(dá)14317輛車，累計(jì)交付量為12278輛車。這也意味著Rivian召回市場(chǎng)上絕大多數(shù)已交付的車輛。
去年11月上市時(shí)，Rivian風(fēng)景無(wú)二。公司以120億美元的募資金額獲得“今年美股最大IPO”上市后，市值一度超過(guò)1000億美元，一舉超過(guò)福特汽車，盤中達(dá)到1530億美元，成為全球市值前三的汽車公司。但截至10月10日，美國(guó)股市收盤，Rivian市值只剩下288.42億美元
一直以來(lái)，Rivian致力于進(jìn)入增長(zhǎng)最快的卡車和卡車SUV市場(chǎng)。但是現(xiàn)在Rivian許多問(wèn)題也令人困惑，這是造車公司的唯一途徑，還是商用車軌道的困境。
一般來(lái)說(shuō)，卡車分為輕型卡車.中國(guó)卡車和重型卡車。至于卡車的市場(chǎng)前景，智佳科技中國(guó)總經(jīng)理容力告訴北京新聞貝殼金融記者，中國(guó)重型卡車數(shù)量高于出租車，省際.城際卡車的運(yùn)輸里程遠(yuǎn)高于城市運(yùn)輸車輛，因此卡車+自無(wú)人駕駛出租車相比，自主駕駛組合的降本增效果更為明顯，可節(jié)省10%左右的油耗。
但他也指出，自主駕駛卡車商業(yè)化最困難的部分是技術(shù)成熟，技術(shù)發(fā)展可以保證駕駛安全，行業(yè)發(fā)展后法律法規(guī)的完善。
亞馬遜合作車型被召回“燒錢”加速
自去年第三季度交付以來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)是Rivian第三次召回。
今年5月10日，Rivian申請(qǐng)約500輛R1T車輛產(chǎn)品召回的原因是前排乘客座椅乘客分類系統(tǒng)的校準(zhǔn)可能不符合當(dāng)前生產(chǎn)規(guī)范。當(dāng)汽車座椅或兒童坐在前排乘客座椅上時(shí)，這種缺陷可能導(dǎo)致乘客安全氣囊在某些情況下無(wú)法按要求釋放。
此次召回，Rivian計(jì)劃于11月14日向車主發(fā)出通知，經(jīng)銷商將在必要時(shí)免費(fèi)檢查并擰緊轉(zhuǎn)向節(jié)緊固件。Rivian召回涉及的車型包括2022年生產(chǎn)的三款車型，即EDV.R1S.R1T。
公司財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，本次召回的三款車型中，R1T二排五座皮卡，R1S三排七座運(yùn)動(dòng)型多用途車(“SUV”），RCV生產(chǎn)商用車平臺(tái)EDV是電動(dòng)送貨車。其中，，EDV是公司與亞馬遜合作設(shè)計(jì)制造的車型。
2019年2月，Rivian與亞馬遜簽訂商業(yè)信函協(xié)議，合作設(shè)計(jì).開發(fā).制造和供應(yīng)EDV或者一些零部件和相關(guān)服務(wù)，用于亞馬遜的最后一英里交付業(yè)務(wù)。
根據(jù)招股說(shuō)明書，亞馬遜已經(jīng)在全球范圍內(nèi)訂購(gòu)了10萬(wàn)輛汽車，“這是有史以來(lái)最大的電動(dòng)汽車訂單”“這些貨車旨在為亞馬遜實(shí)現(xiàn)更低的總擁有成本，并支持實(shí)現(xiàn)碳中和交付的途徑”。
Rivian現(xiàn)在不僅要面對(duì)召回問(wèn)題，雪上加霜的是，公司的虧損額度還在不斷擴(kuò)大。
Rivian根據(jù)最新財(cái)務(wù)報(bào)告，公司第二季度營(yíng)業(yè)收入為3.64億美元，凈虧損為17.12億美元。根據(jù)前兩個(gè)季度的總和，Rivian上半年累計(jì)凈虧損33.05億美元。去年上半年，Rivian凈虧損額度只有9.94億美元。
和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力剛起步時(shí)一樣，Rivian也在不斷“燒錢”。
今年上半年，該公司的研發(fā)費(fèi)用為10.9億美元。與去年同期相比，研發(fā)費(fèi)用增加了4.07億美元，即60%。該公司表示，這主要是因?yàn)?.53億美元的股票工資和2.26億美元的工資及相關(guān)費(fèi)用的增加，部分項(xiàng)目為1.54億美元.減少設(shè)計(jì)和開發(fā)成本的抵消。
2021年11月，Rivian以每股78.00美元的公開發(fā)行價(jià)格完成IPO，并獲得135億美元。但截至去年年底，Rivian截至今年上半年，赤字已達(dá)到97億美元。
今年上半年，公司仍有望在未來(lái)幾年繼續(xù)進(jìn)行大量資本投資，重點(diǎn)改善生產(chǎn)，Rivian基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略擴(kuò)張，包括提高原工廠的生產(chǎn)能力，啟動(dòng)第二家國(guó)內(nèi)工廠的工作。該公司還預(yù)計(jì)將繼續(xù)對(duì)未來(lái)的增長(zhǎng)目標(biāo)進(jìn)行重大投資，包括車輛和其他技術(shù)和軟件.目前車輛平臺(tái)的工具.未來(lái)車輛生產(chǎn)線.電池技術(shù)與供應(yīng)等。
年度銷售目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？智能卡車商業(yè)化仍需加強(qiáng)技術(shù)
此前Rivian我為自己設(shè)定了2.5萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)。截至今年第三季度末，公司累計(jì)銷量為14317輛，僅達(dá)到銷售目標(biāo)的57%。在過(guò)去的三個(gè)月里，公司能彌補(bǔ)1萬(wàn)多的銷售缺口嗎？
“我們已經(jīng)經(jīng)歷并可能繼續(xù)經(jīng)歷成本波動(dòng)，可能影響我們財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的投資材料和組件供應(yīng)中斷?！必?cái)務(wù)報(bào)告指出，最近全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，并將繼續(xù)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生廣泛影響。此外，鋰還包括鋰。.鎳.鋁、鈷等主要金屬的成本大幅上升，預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格波動(dòng)將繼續(xù)。
而且，公司的交付量也會(huì)受到季節(jié)性的影響。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，從歷史上看，春夏兩季汽車行業(yè)的收入較高。Rivian預(yù)計(jì)冬季商用車銷量將減少，因?yàn)榭蛻魧⒅攸c(diǎn)轉(zhuǎn)移到假期的最后一英里，而不是將更多的車輛納入車隊(duì)。
一直以來(lái)，Rivian致力于進(jìn)入增長(zhǎng)最快的卡車和卡車SUV市場(chǎng)。招股說(shuō)明書顯示，從市場(chǎng)份額來(lái)看，Rivian目標(biāo)是美國(guó).加拿大和西歐的皮卡.SUV和商用卡車細(xì)分市場(chǎng)。電動(dòng)汽車的選擇正處于臨界點(diǎn)。
但如今Rivian許多問(wèn)題也令人困惑，這是造車公司的唯一途徑，還是商用車軌道的困境。
早在2018年9月，福特就推出了一款重型卡車概念車F-Vision，這是一款具有四級(jí)自動(dòng)駕駛功能的卡車，可以在沒有任何人類干預(yù)的情況下自駕。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是如此。自動(dòng)駕駛卡車公司圖森將于去年4月在納斯達(dá)克上市。自2019年8月以來(lái)，中國(guó)智能卡車自動(dòng)駕駛公司智佳科技至少獲得了7.2億美元的融資，估值超過(guò)10億美元。
然而，容量仍然指出，自主駕駛卡車商業(yè)化最困難的部分是技術(shù)成熟，技術(shù)發(fā)展可以確保駕駛安全，行業(yè)發(fā)展后法律法規(guī)的完善。
根據(jù)《2020-2021年自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》，短期內(nèi)，我國(guó)商業(yè)環(huán)境下自動(dòng)駕駛重型卡車大規(guī)模商業(yè)實(shí)施存在一定障礙，我國(guó)自動(dòng)駕駛重型卡車遍地開花，還有很長(zhǎng)的路要走。
